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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物料搬運(yùn)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，物料搬運(yùn)設(shè)備和技術(shù)也在不斷更新，正朝著實(shí)用化和輕型化、專用化和通用化、自動(dòng)化和智能化、成套化和系統(tǒng)化以及“綠色化”的方向發(fā)展。

全自動(dòng)物流設(shè)備基本介紹

在貨物流通過(guò)程中，物料搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，而且每次搬運(yùn)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為物流速度的關(guān)鍵，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要是指用來(lái)搬移，升降，，裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備，隨時(shí)時(shí)代的進(jìn)步，科技發(fā)展越來(lái)越快，裝卸搬運(yùn)設(shè)備也在向從機(jī)械化向自動(dòng)化不段過(guò)度，節(jié)約勞動(dòng)力，改善裝卸搬運(yùn)工人的勞動(dòng)條件，提高裝卸搬運(yùn)工作效率，縮短作業(yè)時(shí)間，降低了搬卸裝運(yùn)等成本。

我國(guó)物流設(shè)備趨勢(shì)

自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，我國(guó)物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長(zhǎng)，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化和自動(dòng)化，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。物流設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)。

① 物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級(jí)政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，以往的常規(guī)運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備等也會(huì)得到改變。

 　②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了提高，工作效率得到了較大的提高。

   ③ 據(jù)2013年統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)基本形成了設(shè)備生產(chǎn)，在汽車(chē)行業(yè)，新能源行業(yè)，電子行業(yè)中，全自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械臂得到了廣泛應(yīng)用，多數(shù)企業(yè)正在向先進(jìn)化自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，物流設(shè)備的需求也正在向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　 ④專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門(mén)為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門(mén)商品、某一專門(mén)顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。

　⑤"綠色"就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力。對(duì)于使用因素，包括對(duì)各物流的維護(hù)，合理調(diào)度，恰當(dāng)使用等。

搬運(yùn)成本使用分析

隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來(lái)越大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要225次裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本15.5%，美國(guó)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中裝卸費(fèi)用占總成本的的20%-30%，德國(guó)企業(yè)物料搬卸產(chǎn)生的費(fèi)用占總成本的30%，且工作斜率比較低，搬運(yùn)過(guò)程安全程度低，需要人力過(guò)大，而國(guó)內(nèi)搬運(yùn)費(fèi)用相對(duì)較低，排除國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力過(guò)多，成本相對(duì)較低等原因，國(guó)內(nèi)搬卸產(chǎn)生的費(fèi)用與其他國(guó)家相比較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)版自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備的使用，大大減少了搬運(yùn)成本，每一臺(tái)小型AGV搬運(yùn)車(chē)的使用，就節(jié)省一位勞動(dòng)力，每1.5年就可以回本，而AGV搬運(yùn)車(chē)的理論使用壽命是＞10年，在節(jié)省成本的同時(shí)，保障了生產(chǎn)安全效率，促使產(chǎn)品質(zhì)量提高。

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