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無(wú)線(xiàn)路燈控制系統(tǒng)
項(xiàng)目背景：
傳統(tǒng)路燈控制是以時(shí)控為主的，即采用人工調(diào)節(jié)或經(jīng)緯度定時(shí)，在每個(gè)開(kāi)關(guān)箱內(nèi)放置一個(gè)時(shí)間控制器，使得該路段的路燈按設(shè)定的時(shí)間自行開(kāi)關(guān)燈。 時(shí)間控制器分散控制的方法既不能根據(jù)天氣變化及時(shí)調(diào)整開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，也無(wú)法滿(mǎn)足應(yīng)急調(diào)度的要求，更不能及時(shí)反映路燈當(dāng)前的運(yùn)行狀況。運(yùn)行過(guò)程中的故障只有等待巡查人員達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)或者等市民電話(huà)反映后才能發(fā)現(xiàn)，難以做到及時(shí)維修。 因此，該市采用XXX公司T50系統(tǒng)產(chǎn)品構(gòu)建了路燈無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)。在系統(tǒng)范圍內(nèi)的全夜燈、半夜燈和景觀燈的開(kāi)和關(guān)均可實(shí)現(xiàn)光照度變化的動(dòng)態(tài)自動(dòng)控制，同時(shí)可以根據(jù)要求發(fā)出應(yīng)急調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)非常規(guī)調(diào)度控制。 由于路燈控制系統(tǒng)具有自動(dòng)報(bào)警和巡測(cè)、選測(cè)功能，調(diào)度人員可以在故障發(fā)生后的數(shù)秒內(nèi)及時(shí)了解故障的地點(diǎn)和狀態(tài)，路燈維護(hù)人員可以立即到現(xiàn)場(chǎng)維修，從而保障了路燈的正常的運(yùn)行。 需求與配置： > 1、系統(tǒng)的需求 系統(tǒng)把現(xiàn)場(chǎng)各路段的工作參數(shù)（電壓、電流、有功功率、功率因素、用電量、頻率）傳回中央控制室計(jì)算機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。 當(dāng)該路段發(fā)生故障（包括電壓低限、電壓高限、電流高限、電流低限）及時(shí)主動(dòng)報(bào)警。使得不用派人巡查也能及時(shí)清楚該路段的工作情況，及時(shí)
安排人手維護(hù)，既保證亮燈率和行車(chē)安全。
采集點(diǎn)：路燈的電壓、電流、有功功率、功率因素、用電量、頻率。
控制點(diǎn)：路燈開(kāi)關(guān)
系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方式：主站輪詢(xún)采集和分站主動(dòng)上傳報(bào)警
系統(tǒng)的通信方式：數(shù)傳電臺(tái)通信。 分站的供電方式：市電供電 > 2、系統(tǒng)需求下的各部分的配置
通信方式分站供電方式數(shù)據(jù)采集方式 IO輸入輸出 短信通信市電供電 主站輪詢(xún)和分站主動(dòng)上 傳 1路交流電輸入 1路開(kāi)關(guān)量的輸入輸出
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