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土工格柵表面經(jīng)有機(jī)涂層處理后，與混合料有機(jī)物具有很好的相溶性，并可有效改善土工材料不耐磨、不耐折的缺點(diǎn)，使其發(fā)揮優(yōu)異性能。土工材料的熔點(diǎn)在1000℃以上，對(duì)160℃熱鋪瀝青不受任何影響。土工格柵經(jīng)表面特殊處理后，能防止各類(lèi)物理磨蝕和氣候變化。耐堿型土工格柵抗堿性能５％，NaOH經(jīng)28天浸泡后其強(qiáng)力大于50％。瀝青混凝土集料穿過(guò)土工格柵結(jié)構(gòu)，形成了一個(gè)復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系，這種限制區(qū)域阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，瀝青混合料可以得到更好地壓實(shí)，具有更大的承載能力，并能提高傳荷能力，減少變形。土工格柵在道路罩面中起到了骨架作用，增強(qiáng)混凝土路面，將其變?yōu)橐徽�體結(jié)構(gòu)，猶如鋼材增強(qiáng)水泥混凝土一樣，具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。使用土工格柵，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)使用壽命。土工格柵相互作用的加筋機(jī)理，在室內(nèi)進(jìn)行的大量試驗(yàn)表明：在土體中合理布置土工格柵，可使土體的垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力明顯降低，土體剪應(yīng)力明顯提高，土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，可以大大提高土體的承載能力，抗變形能力和抗裂能力。土工格柵在加筋土體中的內(nèi)聚力效應(yīng)、隔離效應(yīng)、波紋效應(yīng)、拱效應(yīng)、嵌鎖效應(yīng)等各種加筋效應(yīng)，有些是先后依次出現(xiàn)的，有些是重疊交叉作用，這些重疊的復(fù)合效應(yīng)，最終將改變或阻止塑性區(qū)的形成和發(fā)展。土工格柵的抗拉強(qiáng)度大，可增加路堤的穩(wěn)定性；格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動(dòng)，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負(fù)荷得到擴(kuò)散，提高了地基的承載力。土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。土工格柵在路基范圍內(nèi)全寬鋪設(shè)。 用竹樁（或木樁）標(biāo)示出土工格柵鋪設(shè)的范圍，然后進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)要求：土工格柵平整、順直；兩側(cè)寬度與路基同寬。www.lianyijiuzhou.com連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強(qiáng)聚丙烯帶進(jìn)行縫接；或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用"U"形釘予以固定�？紤]土工格柵橫向抗拉強(qiáng)度比縱向抗拉強(qiáng)度高的多，同時(shí)考慮到路基底部拉應(yīng)力最大處可能在，土工格柵鋪設(shè)完成后，進(jìn)行路基填土。為了避免運(yùn)輸車(chē)輛碾壓或調(diào)頭時(shí)對(duì)土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進(jìn)行土方填筑。土方填筑厚度根據(jù)土的松鋪系數(shù)確定為35cm，推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓，土方填筑碾壓應(yīng)符合路基土方壓實(shí)的規(guī)范要求。土方填筑碾壓合格后，鋪設(shè)上層土工格柵，鋪設(shè)要求及連接方式與底層土工格柵鋪設(shè)要求相同，只是寬度應(yīng)與填土層頂寬一致。上層土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)盡快在其上再填筑一層土，以防被破壞或丟失。該層土方嚴(yán)格按照路基土方填筑厚度和碾壓要求進(jìn)行填筑，松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，施工工藝、施工方法按路基土方填筑方案進(jìn)行施工。在玻纖格柵直接與車(chē)輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長(zhǎng)期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開(kāi)裂。瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車(chē)輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車(chē)輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車(chē)轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時(shí)，面層中沒(méi)有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車(chē)轍的主要原因。www.lianyijiuzhou.com