關鍵字：大功率輪轂電機,汽車電機,機電一體化電機,新能源汽車動力電機
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安全的汽車是實現交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路，其中，電動汽車以其在使用過程超低排放∕零排放、能源利用多元化和高效化等方面的技術優(yōu)勢備受重視，呈現加速發(fā)展態(tài)勢。
在電動汽車行業(yè)諸多電力驅動系統(tǒng)中，采用外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機系統(tǒng)做動力是世界電動學領域的研究重點和研究熱點。
近幾年世界多家電機研究所、高等院校、電機生產商及加拿大著名的電機廠商TM4、美國的Wavecrcst和各國電機界都已投入巨資研究攻關，因車輪和車身內部空間的限制，電動汽車對電機功率密度等性能要求高，電機抗振和噪音要求苛刻，因此外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機的各項技術難題未能解決。
外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機的優(yōu)點是：節(jié)省電能，能在很寬的速度范圍內控制轉矩，可以完全省略傳動裝置，電機整體效率大大提高，使車內空間的布置自由度得到極大的改善。
如今世界大多采用內轉子高速電機做為電動汽車的動力，需要與變速箱、傳動軸、差速器、后橋等連接驅動，占用過大的車身空間，對整車的總體布置效果影響很大，因此電動汽車的驅動技術只能停留在上個世紀90年代。
廊坊市永泰電動車電機有限公司
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