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三元催化器的核心部件是一塊多孔陶瓷材料，實(shí)際上它只是一個(gè)載體，上面覆蓋著一層鉑、鈀等貴金屬，它可以把廢氣中的HC、CO變成水和二氧化碳，同時(shí)把Nox分解成氮?dú)夂脱鯕狻?
三元催化器是一個(gè)非常脆弱的部件，稍不注意，就有可能損壞，這樣不僅會(huì)大量增加車輛排氣中的污染物，還會(huì)危及車上的其它部件。http://www.jwtxsq.com/
三元催化器常出現(xiàn)的故障有七大原因：
1、含鉛汽油：含鉛汽油中的四乙基鉛會(huì)對環(huán)境和人體造成極大的污染和損害，同時(shí)還會(huì)沉積在催化裝置中的氧傳感器及催化轉(zhuǎn)換器的活性表面上，在使氧傳感器“鉛中毒”的同時(shí)還會(huì)使三元催化凈化裝置的凈化效率大大降低直至損壞。如果長期使用含鉛汽油，催化裝置中的蜂窩狀催化轉(zhuǎn)換器甚至?xí)凰囊一U堵塞。
2、含有鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑：很多人以為只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣管不冒藍(lán)煙，潤滑油就沒有進(jìn)入排氣系統(tǒng)。其實(shí)，狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，也有一定數(shù)量的潤滑油通過汽缸壁和PCV閥在燃燒室內(nèi)參加燃燒。因此，如果混合在潤滑油中的有害成份接觸到催化轉(zhuǎn)換裝置，同樣會(huì)導(dǎo)致三元催化裝置失效。
3、含有鉛、硅等有害成份的密封膠：發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行維修時(shí)要使用很多密封膠，但如果在進(jìn)氣歧管墊或油底殼墊等處涂上了含有上述有害成份的密封膠，就有可能使三元催化裝置中毒甚至失效。
4、過熱：三元催化裝置工作溫度通常不能超過800°C，但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某缸燃燒不良，排氣中會(huì)有過量的未燃燒的燃料氣體，這將導(dǎo)致三元催化裝置由于工作溫度大幅提高而失效或損壞。
5、劇烈磕碰：由于催化器的核心是一個(gè)陶瓷元件，因此裝有三元催化器的汽車最怕“托底”。劇烈的磕碰可能使催化器芯破碎并報(bào)廢。但麻煩還不止這些，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，破碎的陶瓷粉末會(huì)隨著排氣壓力的波動(dòng)被吸入汽缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
6、溫度聚變：催化裝置工作時(shí)，溫度通常在700°C左右，殼體表面的溫度也在400°C以上，如果遇到溫度聚變，催化器的陶瓷芯可能破裂，雖然制造廠商在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了這一點(diǎn)，但經(jīng)常的溫度聚變還是會(huì)對催化器的壽命造成一定影響。
7、供油系統(tǒng)故障：很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)都有自我保護(hù)功能，一旦某個(gè)汽缸發(fā)生故障，電腦就會(huì)自動(dòng)切斷該缸的供油，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和催化器，但很多機(jī)器目前還不具備這種功能。另外，一些機(jī)械方面的故障，如供油壓力過高或過低，電控系統(tǒng)對它是無能為力的。所以，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)器工作不正常，必須立即停車檢修，并且，不能用推車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油存量不足時(shí)，要盡快加油，不能讓機(jī)器長時(shí)間在油箱虧油狀態(tài)下行駛。 |
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