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　　最近，豐田對外公布了去年9月21號至今年2月10號在德國漢堡進行了超過10萬公里測試的相關數據，其中提到有一次遇到了零下20攝氏度的情況，沒有出現任何機械故障，而且燃料電池表現穩(wěn)定，表明Mirai足以應付寒冷的惡劣天氣�，F在，豐田宣布將在今年夏天進入可能是世界上最寒冷的國家中的瑞典和挪威。

　　雖然目前挪威全國只有5個充氫站分布在東部地區(qū)，但根據挪威2018-2019年國家交通計劃（National Transport Plan），充氫站很有希望成為首要建設目標�，F在挪威本土有兩家氫能源供應商HYOP和Uno-X，他們承諾會在2020年之前增加建設20個左右的充氫站。

　　不過在瑞典，氫能源的補充會相對容易一些，氫能源在瑞典可以實現100%生產，跟丹麥一樣。而且在哥德堡、斯德哥爾摩、馬爾默等大城市已經有了不少的充氫站，今年還會陸續(xù)增加。

　　豐田期望2017年在全球賣出三千輛Mirai，到2020年將銷量提升到三萬輛，作為2050豐田環(huán)境挑戰(zhàn)（Toyota Environmental Challenge 2050）計劃的一部分，該計劃旨在將2050年二氧化碳排放量與2010年相比減少90%。

　　目前除了在美國和日本，Mirai去年已經在英國、德國和丹麥這三個歐盟國家投放，并在今年年初進入了比利時市場。