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　    有消息稱，日本船公司川崎汽船目前正在尋找合伙人組成一個(gè)新的班輪運(yùn)輸聯(lián)盟，如果其CKYHE成員中遠(yuǎn)集運(yùn)準(zhǔn)備出走加入更大的聯(lián)盟的話。

　　川崎汽船總裁Jiro Asakura向勞氏表示，若中遠(yuǎn)集運(yùn)離開(kāi)，我們不得不組建一個(gè)新的聯(lián)盟。他補(bǔ)充道，川崎汽船希望找一個(gè)和自己有相同船隊(duì)規(guī)模的公司合作。

　　川崎汽船目前經(jīng)營(yíng)5艘14,000teu的集裝箱船，并有5艘在訂造中，將于2018年交付。川崎汽船投資關(guān)系經(jīng)理Kiyoshi Tokonami表示，這10艘船將使川崎汽船在亞歐航線貿(mào)易上形成一個(gè)循環(huán)，這是加強(qiáng)公司地位的重要一步，有助于未來(lái)艙位互換協(xié)議的簽署。

　　如果川崎重組聯(lián)盟變成現(xiàn)實(shí)，將動(dòng)搖現(xiàn)有的班輪運(yùn)輸聯(lián)盟模式，并迫使其他成員重新考慮他們的聯(lián)盟策略。其中，陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船、日本郵船和赫伯羅特都擁有14,000teu的集裝箱船，而商船三井和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)擁有18,000teu以上的超大型集裝箱船。

　　Jiro Asakura表示，新的聯(lián)盟可以接收更多船公司成員，以求更好的運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)，盡管事實(shí)上這樣的安排可能會(huì)降低公司的決策效率。

　　目前業(yè)界盛傳中遠(yuǎn)集運(yùn)收購(gòu)了中海集運(yùn)的整個(gè)集裝箱船隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)，并與達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外計(jì)劃組建新的航運(yùn)聯(lián)盟CCEO。若成為事實(shí)，達(dá)飛和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)（UASC）及中海集運(yùn)組成03聯(lián)盟、東方海外所屬的G6聯(lián)盟、長(zhǎng)榮所屬的CKYHE聯(lián)盟都將發(fā)生改變。去年達(dá)飛收購(gòu)了APL，曾引起聯(lián)盟的變革。

　　對(duì)于聯(lián)盟重組一事也許本周會(huì)變得明朗。在上周于倫敦舉行的全球班輪運(yùn)輸會(huì)議上，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)William Doyle表示，下周各船公司將蒞臨華盛頓商討新聯(lián)盟協(xié)議，并會(huì)在稍后做出公告。

　　此番言論也得到了赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen的證實(shí)，他表示，4月底，新的航運(yùn)聯(lián)盟格局將更加清晰。

　　相較于擁有全球最大的散貨船隊(duì)和油輪船隊(duì)，日本船公司的集裝箱船隊(duì)則弱的多。據(jù)Alphaliner今年4月的統(tǒng)計(jì)，日本三大船公司商船三井、日本郵船和川崎汽船集裝箱船隊(duì)綜合運(yùn)力為140萬(wàn)teu，僅占全球總運(yùn)力的6.7%。

　　對(duì)于聯(lián)盟重組可能會(huì)削弱日本航運(yùn)市場(chǎng)力量的擔(dān)憂，日本船東協(xié)會(huì)主席Yasumi Kudo卻不以為然，他表示，這不會(huì)成為日本船公司重獲市場(chǎng)份額的阻礙。但在運(yùn)費(fèi)恢復(fù)之后，我們需要做出更大努力，使市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)化為更多的利潤(rùn)。