dbzz.net 福特汽車(chē)公司（Ford Motor）4月26日發(fā)布了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新系列“EcoBlue”。該系列機(jī)型提高了燃效，并降低了CO2及NOx排放量，符合將于2016年9月實(shí)施的歐洲尾氣規(guī)定“Euro 6”。
新系列以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“EcoBoost”采用的高效率化技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)增加尾氣后處理系統(tǒng)，達(dá)到了要求NOx排放量必須比“Euro 5”減少55%的Euro 6標(biāo)準(zhǔn)。
EcoBlue發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率范圍為74～177kW（100～240PS）。主要用于商用車(chē)，福特將為新款“全順”（Transit）和“全順Custom”配備最高輸出功率為77kW（105PS）、96kW（130PS）、125kW（170PS）的2.0L排量4缸EcoBlue發(fā)動(dòng)機(jī)。將來(lái)還計(jì)劃追加1.5L機(jī)型，并將其配備在乘用車(chē)上。
EcoBlue發(fā)動(dòng)機(jī)為了精確控制進(jìn)入汽缸的氣流，首次在吸氣歧管中采用了鏡像設(shè)計(jì)�？諝庠诘谝缓偷诙字许槙r(shí)針流動(dòng)，在第三和第四汽缸中則逆時(shí)針流動(dòng)。通過(guò)對(duì)稱式配置，使所有汽缸內(nèi)的燃料和空氣都能進(jìn)行最佳混合。還測(cè)量并分析了會(huì)對(duì)閥門(mén)提升量及時(shí)機(jī)產(chǎn)生影響的1400多個(gè)因素，并對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)行了微調(diào)。
新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了壓電式燃料噴射器，燃燒一次可噴射6次。每次的噴射時(shí)間為250μs，可從8個(gè)120μm直徑的圓錐孔中噴射0.8mg燃料。該燃料噴射器不僅減少了噪聲和燃料泵的能量損失，而且提高了怠速停止的響應(yīng)性和性能。
新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了渦輪增壓器，與原來(lái)的2.2L的“TDCi”發(fā)動(dòng)機(jī)相比，能在更低的轉(zhuǎn)速下吸入更多空氣。最大扭矩為340N?m/1250rpm。渦輪葉輪采用了美國(guó)Special Metals公司的耐熱合金“Inconel”，使直徑縮小了約10%。壓氣機(jī)葉輪也通過(guò)使用宇航級(jí)別的鋁合金材料，使直徑縮小了15%。由此減輕了慣性質(zhì)量，在不到24萬(wàn)rpm的葉輪轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)了更快的增壓響應(yīng)，從而提高了低速扭矩。
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