風(fēng)光互補(bǔ)路燈在白天可以利用太陽(yáng)光和風(fēng)力資源發(fā)電，晚上利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，彌補(bǔ)了風(fēng)能供電或太陽(yáng)能供電的單一性，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運(yùn)行的時(shí)候通過(guò)蓄電池向負(fù)載放電，為負(fù)載提供電力。具備了風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)。沒(méi)有風(fēng)能的時(shí)候可以通過(guò)太陽(yáng)能電池組件來(lái)發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池；有風(fēng)能，沒(méi)有光能的時(shí)候可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，儲(chǔ)存在蓄電池；風(fēng)光都具備時(shí)，可以同時(shí)發(fā)電�！帮L(fēng)力發(fā)電機(jī)額定輸出功率較設(shè)計(jì)值降低了58%。對(duì)于長(zhǎng)期不用的電池應(yīng)盡量從用電裝置中取出。風(fēng)力發(fā)電機(jī)當(dāng)一個(gè)電池達(dá)不到滿意的效果或是可以預(yù)計(jì)長(zhǎng)期不使用，則將其從裝置中取出是有益的，盡管目前市場(chǎng)上的電池都帶有保護(hù)性外殼或是以其他方式來(lái)控制漏液，但是一個(gè)部分或是完全用完的電池還是會(huì)比一個(gè)沒(méi)用過(guò)的電池更容易漏液。www.wfhly.com.cn當(dāng)電池發(fā)生短路或是上述的其他情況時(shí)，電池內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生氣體及熱量，如果電池的安全閥工作正常，電池就會(huì)發(fā)生排氣和漏液，有可能導(dǎo)致用電器具的損壞。如果電池的安全閥不能正常工作，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體不能及時(shí)排出，集聚在電池內(nèi)，就會(huì)引起電池爆炸、著火，從而導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害事故的發(fā)生。風(fēng)機(jī)是有許多轉(zhuǎn)動(dòng)部件的，機(jī)艙在水平面旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)偏航對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向；風(fēng)輪沿水平軸旋轉(zhuǎn)，以便產(chǎn)生動(dòng)力扭距。對(duì)變槳矩風(fēng)機(jī)，組成風(fēng)輪的葉片要圍繞根部的中心軸旋轉(zhuǎn)，以便適應(yīng)不同的風(fēng)況而變槳距。在停機(jī)時(shí)，葉片要順槳，以便形成阻尼剎車。風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)要根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向?qū)ο到y(tǒng)加以控制，在穩(wěn)定的電壓和頻率下運(yùn)行，自動(dòng)地并網(wǎng)和脫網(wǎng)；同時(shí)*齒輪箱、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行溫度，液壓系統(tǒng)的油壓，對(duì)出現(xiàn)的任何異常進(jìn)行報(bào)警，必要時(shí)自動(dòng)停機(jī)，屬于無(wú)人值守獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)單元。漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)”據(jù)稱，使用這種風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的電，電價(jià)較便宜。風(fēng)力發(fā)電機(jī)升到距離地面300米的空中捕捉強(qiáng)風(fēng)，帶動(dòng)附在水平軸兩端的發(fā)電機(jī)發(fā)電。“漂浮式風(fēng)力發(fā)電機(jī)”停留在空中的動(dòng)力由氦氣裝置提供，并且轉(zhuǎn)子在風(fēng)中旋轉(zhuǎn)也可以提供一部分動(dòng)力。www.wfhly.com.cn
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