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| 電動(dòng)自行車的市場(chǎng) |
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| 關(guān)鍵字：電動(dòng)自行車 dbzz電動(dòng)汽車的耗電量要比*多得多，需要的不僅僅是家里的插座，更需要能及時(shí)補(bǔ)充電量的街頭充電站。這就還需要政府和投資商們的進(jìn)一步努力，才能讓電動(dòng)汽車的普及具備最基本的設(shè)施和服務(wù)支持。當(dāng)電動(dòng)四輪汽車技術(shù)發(fā)展完善后，將在中國(guó)找到很大的客戶群。維納特表示：“目前在中國(guó)有幾億人擁有電動(dòng)自行車，這就意味著電動(dòng)汽車的潛在客戶能達(dá)到數(shù)億人。” 而現(xiàn)在，電動(dòng)自行車的趨勢(shì)又在以一種新的步伐前進(jìn)。中國(guó)政府法規(guī)限制了電動(dòng)自行車的最高時(shí)速必須在20公里/時(shí)以內(nèi)，但這個(gè)速度其實(shí)過(guò)于保守，人們?cè)谑褂眠^(guò)程中會(huì)非常不方便（比如上坡很困難）�，F(xiàn)在，制造商們開(kāi)始制造一種更大更重的電動(dòng)摩托車。與目前北京和上海等城市常見(jiàn)的踏板電動(dòng)自行車不同，這種車所采用的是類似摩托車造型的外觀設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)更重，踏板更厚實(shí)，最高時(shí)速在48公里/小時(shí)左右，幾乎可以與輕便摩托車匹敵。目前這種車在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。 在中國(guó)大陸地區(qū)，電動(dòng)自行車并不是一開(kāi)始就這么受歡迎的。早期的電動(dòng)自行車行駛速度要比現(xiàn)在的慢得多，因?yàn)殡姵仉娏坑邢�，行駛的距離也不長(zhǎng)，而且電池通常用不到一年就壞了。而現(xiàn)在的電動(dòng)自行車一般充滿電后足夠行駛100公里，對(duì)于日常上下班出行已經(jīng)足夠。不過(guò)，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。目前大多數(shù)的電動(dòng)自行車使用的都是鉛酸電池，這種已經(jīng)用了百年的廉價(jià)老技術(shù)越來(lái)越無(wú)法滿足人們的需求。交通專家喬森納-維納特在他一篇以“電動(dòng)自行車在中國(guó)”為主題的博士論文中寫(xiě)道：“電池是關(guān)鍵的制約因素�！� 電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的機(jī)械構(gòu)造和零件組成都相對(duì)簡(jiǎn)單，所需的技術(shù)并不算很高，這使得中國(guó)出現(xiàn)了大量電動(dòng)自行車公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，僅是擁有正規(guī)執(zhí)照的大型廠商就達(dá)到了2700家，此外還有更多不計(jì)其數(shù)的中小廠商。但要成為該行業(yè)的領(lǐng)頭羊卻也并不容易。目前處于中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車制造領(lǐng)先地位的新日公司早在1999年成立。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦人張崇舜就預(yù)計(jì)到了該行業(yè)的市場(chǎng)潛力。第一年該公司電動(dòng)自行車產(chǎn)量?jī)H1000輛，而去年的產(chǎn)量則高達(dá)160萬(wàn)輛。 本文來(lái)自：* |
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